Aerogeneradores Bornay Wind +, los «Ferrari» de las miniturbinas eólicas para generación de energía doméstica

Aerogeneradores Bornay Wind +, los «Ferrari» de las miniturbinas eólicas para generación de energía doméstica

La gama de aerogeneradores Wind + de Bornay son el resultado de más de 50 años de desarrollo en el sector de la minieólica.

La gama de Aerogeneradores Wind + avanza hasta un punto que se le considera los «ferraris» de la tecnología minieólica.

Aerogeneradores más compatibles, más sencillos de instalar y con unas mejores prestaciones.

Los nuevos Wind + están equipados con alternador trifásico de imánes permanentes de neodimio a una tensión única de salida de 220 Vac, para cualquier tipo de aplicación, aportando la máxima eficiencia al equipo. Incorporan 2 controladores para todo tipo de aplicaciones: Controlador MPPT para carga de baterías  y un Interface para la conexión directa de todo tipo de consumos, tanto en AC ó DC, o inversores de conexión a red.

Los nuevos controladores introducen un nuevo sistema de control de máquina, que incorpora control por voltaje, tensión y rpm, lo cual garantiza un perfecto control de máquina, a la vez que mejora sustancialmente la eficiencia del aerogenerador.

Características.

  • Registro de datos previa a la instalación del aerogenerador.
  • Anemómetro para el registro de la velocidad de viento.
  • Parametrización del emplazamiento
  • Con los datos obtenidos, selección del aerogenerador ideal.
  • Posibles modificaciones sobre el aerogenerador en función de los datos obtenidos.
  • Mayor producción a bajas revoluciones, hasta un 20% superior a los modelos anteriores.
  • Eficiencia de nuestros alternadores de hasta un 96%.
  • Tres sistemas de control para mejorar la seguridad de los aerogeneradores Wind +: Controlador electrónico, Wind + Speed Control, Desorientación.
  • Opciones de integración de los aerogeneradores en aplicaciones múltiples: Comunicación ModBus – Aplicaciones AC / DC
  • Monitoriza el aerogenerador a través de la plataforma Bvisual.
  • Monitorización de la instalación completa. Producción eólica / solar, estado de la batería, estado de los inversores, consumos… A través de VRM – Victron Energy Remote Monitoring (en breve).
  • Controla el aerogenerador remotamenteCambiar parámetros de la curva de potencia. Reducir la potencia pico de generación. Actualizaciones de firmware.
  • Modo protección en caso de desastres naturales.
  • Sistema inteligente de control sobre la curva de potencia: Cp – Lambda

 

Modelos.

  • Aerogenerador Wind 13 +
  • Número de hélices: 2
  • Diámetro: 2,65 m
  • Material: Fibra de vidrio / carbono.
  • Dirección de rotación: En sentido contrario a las agujas del reloj.
  • Sistema de control: Regulador electrónico – Pasivo por inclinación.
  • Alternador: Trifásico de imanes permanentes.
  • Imanes: Neodimio.
  • Potencia nominal: 1000 W
  • Potencia pico: 1500 W
  • Voltaje nominal: 220 Vac
  • RPM: @ 450
  • Rango de funcionamiento: 2 – 30 m/s
  • Velocidad del viento para arranque: 3 m/s
  • Máxima velocidad de viento: 60 m/s
  • Peso Aerogenerador: 41 Kg
  • Peso regulador: 30 Kg

 

Aerogenerador Wind 25.2 +

  • Número de hélices: 2
  • Diámetro: 4,05 m
  • Material: Fibra de vidrio / carbono.
  • Dirección de rotación: En sentido contrario a las agujas del reloj.
  • Sistema de control: Regulador electrónico – Pasivo por inclinación.
  • Alternador: Trifásico de imanes permanentes.
  • Imanes: Neodimio.
  • Potencia nominal: 3000 W
  • Potencia pico: 3500 W
  • Voltaje nominal: 220 Vac
  • RPM: @ 400
  • Rango de funcionamiento: 2 – 30 m/s
  • Velocidad del viento para arranque: 3 m/s
  • Máxima velocidad de viento: 60 m/s
  • Peso Aerogenerador: 41 Kg
  • Peso regulador: 30 Kg

 

Aplicaciones.

  • Electrificación rural.
  • Bombeo de agua.
  • Telecomunicaciones.
  • Conexión a red.
Aerogeneradores Bornay Wind +, los «Ferrari» de las miniturbinas eólicas para generación de energía doméstica

Baterías de estado sólido, las nuevas baterías que podrían resolver muchos problemas de los vehículos eléctricos

El próximo salto tecnológico en materia de baterías podría resolver muchos problemas de los vehículos eléctricos.

El mundo del motor de combustión interna llegará, triste pero necesariamente, a su fin en algún momento de la vida de muchos de nosotros.

Los híbridos y los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles y más avanzados a un ritmo rápido, lo que significa que las baterías están ocupando el lugar de los combustibles fósiles.

Esto ha llevado a una progresión igualmente rápida en la tecnología de las baterías, con los objetivos principales de mejorar la capacidad, los tiempos de carga y la seguridad.

Uno de los principales avances en este campo es la llegada de las baterías de estado sólido, que prometen superar las limitaciones que presentan las actuales baterías de iones de litio.

¿Qué son las baterías de iones de litio?

Los vehículos eléctricos llevan años funcionando con baterías de iones de litio, que son similares a las que se utilizan en los ordenadores portátiles, los teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos de consumo.

 

Están fabricadas con un electrolito líquido en su interior, lo que las hace pesadas y susceptibles de inestabilidad a altas temperaturas. Como cada batería no puede generar tanta energía por sí sola, hay que conectar varias en serie, lo que aumenta el peso. El coste de la ingeniería, la fabricación y la instalación de los paquetes de baterías representa una parte considerable del coste total de un vehículo eléctrico.

Al igual que un teléfono móvil, las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos deben recargarse. La velocidad de carga de las baterías de un vehículo eléctrico depende del propio vehículo, del tipo de baterías que utilice y de la infraestructura de recarga.

En general, las estaciones de carga públicas pertenecen a las categorías de Nivel 2 o Nivel 3, y ambas pueden cargar un vehículo eléctrico mucho más rápido que una toma de corriente doméstica estándar.

Los cargadores de Nivel 1 y Nivel 2 proporcionan energía al cargador de a bordo a través de corriente alterna, que se convierte en corriente continua para cargar la batería.

El nivel 3, que también puede denominarse carga rápida de CC, evita el generador de a bordo y carga la batería directamente y a un ritmo mucho más rápido.

Sin embargo, con el paso del tiempo, tanto la capacidad de la batería como la capacidad de alcanzar picos de carga se degradan.

En qué se diferencian las baterías de estado sólido.

Las baterías de estado sólido, como su nombre indica, prescinden del pesado electrolito líquido que se encuentra dentro de las baterías de iones de litio.

Baterías de estado sólido, las nuevas baterías que podrían resolver muchos problemas de los vehículos eléctricos

El próximo salto tecnológico en materia de baterías podría resolver muchos problemas de los vehículos eléctricos.

El mundo del motor de combustión interna llegará, triste pero necesariamente, a su fin en algún momento de la vida de muchos de nosotros.

Los híbridos y los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles y más avanzados a un ritmo rápido, lo que significa que las baterías están ocupando el lugar de los combustibles fósiles.

Esto ha llevado a una progresión igualmente rápida en la tecnología de las baterías, con los objetivos principales de mejorar la capacidad, los tiempos de carga y la seguridad.

Uno de los principales avances en este campo es la llegada de las baterías de estado sólido, que prometen superar las limitaciones que presentan las actuales baterías de iones de litio.

El sustituto es un electrolito sólido, que puede venir en forma de vidrio, cerámica u otros materiales. Por lo demás, la estructura general de una batería de estado sólido es bastante similar a la de las baterías tradicionales de iones de litio, pero sin la necesidad de un líquido, las baterías pueden ser mucho más densas y compactas.

Sin profundizar demasiado en su funcionamiento interno, las baterías de estado sólido gastan energía y se recargan del mismo modo que las unidades tradicionales de iones de litio.

Las baterías de estado sólido no son algo nuevo, pero sí lo es su uso en una aplicación tan pesada como la de un automóvil.

Llevan años utilizándose en pequeños dispositivos como marcapasos, dispositivos portátiles y RFID.

Las expectativas en torno a la capacidad de las baterías de estado sólido para mejorar enormemente los vehículos eléctricos son, como mínimo, altas.

El uso de un electrolito sólido debería ahorrar espacio, ya que ocupa menos que los líquidos tradicionales.

En el mismo espacio que una batería de iones de litio necesita bajo un vehículo, una batería de estado sólido debería tener entre dos y diez veces más capacidad.

Su fabricación también significa que no necesitan todos los sistemas de supervisión, control y refrigeración que las baterías de iones de litio necesitan para funcionar correctamente. Eso significa que hay más espacio en el chasis del vehículo para colocar la batería con menos intrusión en el espacio que suelen ocupar los pasajeros o los componentes mecánicos.

La densidad energética muy mejorada y la reducción de peso por la eliminación del componente líquido de la batería deberían mejorar mucho la autonomía de los vehículos eléctricos. Las baterías de estado sólido también deberían cargarse más rápido, al menos en teoría.

Los electrolitos líquidos pueden causar problemas.

Las baterías de estado sólido también prometen ser más seguras y duraderas a largo plazo.

Cuando se dañan o se ponen en peligro, las baterías de iones de litio pueden experimentar lo que se conoce como desbordamiento térmico, que ocurre cuando el aumento de temperatura de una célula de la batería provoca una reacción similar en otras células de la batería.

A veces, este proceso se detiene por sí mismo dentro del paquete de baterías, pero en otras ocasiones la reacción de fuga puede provocar un incendio. El electrolito líquido puede ser inflamable, por lo que los incendios de baterías son extremadamente peligrosos y tóxicos. El proceso de extinción de un incendio en una batería requiere tiempo y a veces miles de litros de agua. Las baterías de estado sólido son capaces de evitar este problema sin el líquido inflamable en su interior.

Más allá de la posibilidad de provocar un incendio, los electrolitos líquidos de las baterías de iones de litio no son especialmente buenos para la longevidad. Con el tiempo, los compuestos del líquido pueden corroer los componentes internos de la batería y pueden experimentar una degradación o una acumulación de material sólido en su interior, lo que lleva a una degradación de la capacidad de la batería y de su rendimiento general.

¿Dónde están todas las baterías de estado sólido?

¿Por qué no estamos todos conduciendo coches con baterías de estado sólido?

Al igual que otras tecnologías emergentes, las baterías de estado sólido son caras, lo que se debe en parte a los costes de desarrollo, pero también está muy relacionado con el hecho de que son difíciles de fabricar a gran escala.

Los fabricantes de automóviles y de baterías también tienen que trabajar más antes de que las baterías de estado sólido estén listas para su uso.

A pesar de sus ventajas sobre las líquidas, los electrolitos sólidos presentan dificultades a la hora de encontrar el equilibrio adecuado de materiales para suministrar suficiente energía a un motor eléctrico para un coche.

Las baterías de estado sólido están, por ahora, en fase de desarrollo.

Toyota pretende vender su primer vehículo eléctrico alimentado por una batería de estado sólido antes de 2030, mientras que otros fabricantes de automóviles trabajan en colaboración con fabricantes de baterías en sus propios proyectos.

En particular, Volkswagen está trabajando en asociación con QuantumScape, una empresa con sede en California que espera poner sus baterías en uso comercial para 2024.

Aerogeneradores Bornay Wind +, los «Ferrari» de las miniturbinas eólicas para generación de energía doméstica

La torre de Melbourne tendrá la primera «piel solar»

La doctora de Melbourne Bella Freeman ha colaborado con el arquitecto local Peter Kennon en un edificio de oficinas sin emisiones de carbono ni combustibles fósiles que será el primero de Australia en recoger la luz solar de su fachada y convertirla en electricidad.

El edificio de ocho plantas está situado en el 550-558 de la calle Spencer, en el oeste de Melbourne, estará terminado el año que viene, y forma parte de una nueva oleada de proyectos comerciales que buscan nuevas tecnologías e innovaciones sostenibles, ya que el sector inmobiliario quiere contribuir a que Australia alcance su objetivo de cero emisiones netas en 2050.

El proyecto, de 40 millones de dólares, sustituirá a un lavadero de coches y una estación de servicio en un solar de 1.043 m2 situado en la periferia de la ciudad, propiedad durante mucho tiempo de la familia Freeman.

Una característica clave será la fachada solar activa que utilizará un «módulo fotovoltaico de película fina» llamado Skala, desarrollado por la empresa tecnológica alemana Avancis. Tendrá unas 90.000 baldosas que formarán una «piel solar».

Con 1.182 paneles en la fachada, 50 veces más grandes que un sistema solar típico en el tejado de una casa, el edificio producirá más energía de la que consume y ahorrará unas 70 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Cuando esté terminado, el sistema suministrará casi suficiente energía para cubrir las necesidades energéticas del edificio. Con la adición de paneles adicionales en el tejado, se espera que el edificio prácticamente no tenga costes de energía continuos y sea neutro en carbono al cabo de unos años.

Una nueva tecnología usa nanopartículas magnéticas para extraer el litio del agua

Una nueva tecnología usa nanopartículas magnéticas para extraer el litio del agua

Investigadores del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) desarrollaron una tecnología que utiliza nanopartículas magnéticas para capturar materiales críticos, como el litio, de diversas fuentes de agua

Las nanopartículas magnéticas están rodeadas por una cubierta absorbente que se adhiere al litio y a otros metales presentes en el agua asociados a diversos procesos industriales.

El litio se encuentra en el agua de las centrales geotérmicas o en el agua que se extrae del subsuelo durante la producción de petróleo y gas, por lo que la extracción del metal podría aumentar la rentabilidad de la producción de energía. Las nanopartículas también pueden utilizarse en los efluentes de las plantas desalinizadoras e incluso directamente del agua de mar

Una vez que se añaden las diminutas partículas con base de hierro al agua, el litio se extrae del agua y se une a ellas. Luego, con la ayuda de un imán, las nanopartículas pueden recogerse en cuestión de minutos y el litio queda suspendido en el líquido y listo para su extracción. Una vez extraído el litio, las nanopartículas recargadas pueden volver a utilizarse

Esta tecnología ofrece una alternativa prometedora a los métodos de extracción convencionales que bombean las aguas subterráneas a grandes y costosas balsas de evaporación. Esos procesos pueden durar meses o incluso años y repercutir en la gestión de las aguas subterráneas en las regiones áridas donde se despliegan principalmente.

Si esta tecnología se desplegara en las plantas geotérmicas, el valor del litio recuperado podría aumentar potencialmente la rentabilidad de esta forma de energía renovable, que utiliza el agua para capturar el calor de las profundidades de la superficie terrestre y luego lo convierte en electricidad.

El PNNL sigue desarrollando esta tecnología en colaboración con Moselle Technologies, que ha obtenido la licencia y tiene previsto implantarla en varios lugares. Además, los científicos están realizando pruebas en yacimientos de petróleo y gas y colaboran con otros socios para evaluar el uso comercial de la tecnología en Nevada y Canadá.

Los investigadores del PNNL tienen la intención de personalizar la envoltura de la nanopartícula para que se dirija específicamente a otros elementos y minerales de valor comercial y de importancia estratégica utilizados en tecnologías energéticas, dispositivos de imagen médica, electrónica y otras aplicaciones.

El novedoso enfoque del PNNL es realmente extraordinario. Ofrece la promesa de extraer minerales críticos de forma rápida y rentable. Y una innovación como ésta podría valer su peso en oro.

Aerogeneradores Bornay Wind +, los «Ferrari» de las miniturbinas eólicas para generación de energía doméstica

Immersive View: La nueva función de Google Maps

 

¿Ya te enteraste de la nueva función de Google Maps? Aquí te dejamos todo lo que sabemos sobre Immersive View.

Immersive View: La nueva función de Google Maps

Como buen millenial/gen z seguramente dependes casi al 100% de los GPS. Es por eso que Google sigue mejorando su servicio de Google Maps y ahora presentó Immersive Viewuna nueva función que te dará una vista más a detalle del lugar al que te diriges.

 

¿Qué tiene de especial Immersive View?

Básicamente será una versión con esteroides de Street View porque combinará billones de escenas ya existentes junto con imágenes satelitales que mejorarán la calidad y la experiencia creando Immersive View. ¿Y cómo funcionará? La idea es que el usuario pueda experimentar en 3D los lugares que planea visitar. Además, podrá seleccionar diferentes horarios y ver cómo cambia el spot que seleccionaste con respecto a la hora del día.

 

Learning Coloring for Kids 3 4

Learning Coloring for Kids 3 4

Un maravilloso juego de dibujo educativo con imágenes animadas para pequeñas princesas.

Tiene todo lo que un joven artista disfrutaría: lindos animales, hermosas muñecas y personajes de cuentos de hadas.

Paso a paso, su hijo aprenderá a dibujar trazando contornos.

Drawing Game for Girls es mucho más que un simple juego. Cada imagen dibujada puede cobrar vida mágicamente como una hermosa hada revoloteando sobre las flores, una sirena bailando, un unicornio galopando sobre un arcoíris o un oso panda dando saltos mortales.

Los gatitos mágicos están ansiosos por ser ilustrados. Y los animales que bailan vivamente hacen que este juego sea extremadamente cautivador.

Tu pequeño querrá hacer todos estos dibujos solo para ver de qué manera particular cobran vida.

Este juego es único porque no solo le enseña a su hijo a dibujar, sino que también ayuda a desarrollar habilidades motoras finas, pensamiento creativo, habilidades artísticas y prepara la mano de su hijo para escribir.

Características de “Dibujo para niñas”:

1. Juego de dibujo para niños de 3 a 8 años.

2.Dibujo paso a paso a través del trazado de contornos

3. Amplia selección de adorables personajes.

4.Desarrollo de la motricidad fina

5.Estimulación de la creatividad y la imaginación

6. Preparar la mano del niño para escribir

7.Adorables animaciones

8. Gran música de fondo.

9. Interfaz simple y conveniente

10.Control de padres

11. Sin publicidad exterior

Un poco de magia puede conducir a una gran pasión por las artes.